一 | 8 月 25 日消息，三星是全球研发投入最为激进的企业之一。
二 | 今年上半年，这家韩国企业的研发支出已经超过 27.36 万亿韩元（注：现汇率约合 1,326.96 亿元人民币），同时其全球专利总量也即将突破 30 万件。 资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。
三 | 在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。
四 | 据 JoongAng Economy News 报道，三星电子目前在全球拥有 296,468 项专利，距离 30 万件这一重要里程碑仅一步之遥。今年上半年，三星新申请的专利数量也创下历史新高，在韩国、美国以及其他地区共申请了 11,054 项新专利，其中韩国申请 5,572 项，美国申请 5,482 项。
五 | 若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。从三星目前有效的专利数量来看，美国占据最大份额，其后依次为韩国、欧洲、中国和日本。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。美国：109,674 项韩国：69,831 项欧洲：55,319 项中国：32,678 项日本：8,025 项其他地区：20,941 项三星今年上半年的研发支出同比 2025 年同期大幅增长 51.5%，创下公司单个半年周期研发投入的历史最高纪录。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。据报道，这种激进的研发投入与三星电子执行董事长李在镕对长期技术竞争力的重视有关。
六 | 对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。三星希望通过持续加大研发投入，巩固自身技术优势，并在与竞争对手的长期竞争中占据领先地位。【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。
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Published on:11:28:50
